3月1日上午，中铁第一勘察设计院高级工程师、黔张常铁路线路副总体冯军祥率队的由地质、桥隧、线路、站场等专家组成的黔张常铁路踏勘队伍一行19人，再次进驻龙山县，对黔张常铁路线路进行初步设计，标志着黔张常铁路建设进入了实质性推进阶段。
黔张常铁路进入初步设计阶段
3月1日上午，中铁第一勘察设计院高级工程师、黔张常铁路线路副总体冯军祥率队的由地质、桥隧、线路、站场等专家组成的黔张常铁路踏勘队伍一行19人，再次进驻龙山县，对黔张常铁路线路进行初步设计，标志着黔张常铁路建设进入了实质性推进阶段。黔张常铁路于2008年10月纳入国家《中长期铁路网规划(2008年调整)》；2009年完成预可研；2011年2月，获国家发改委批复立项；2012年10月，项目可研报告已通过铁道部审查，湘、鄂、渝三省市和铁道部共同给国家发改委审报待批，属“十二五”计划开工项目。
铁一院此次安排两支队伍赴黔张常铁路沿线开展工作，一支驻龙山，负责重庆黔江至湖南桑植县境内铁路走向；另一支驻张家界，负责桑植至常德桃源段路线，主要对全线方案进行设计研究，部分站位、隧道、桥位、线路等局部调整，对暗河、溶蚀洼地再一次有针对性地进行调研论证，8月底全面完成初设。
黔张常铁路自2005年底谋划，凝聚了发改委、铁道部以及省、州、县各级领导和铁一院专家们的关心。铁道部主要领导先后多次深入到沿线实地察看，详细听取项目设计单位铁一院专家的有关情况介绍，并进行了研讨。
三省市也分别在重庆黔江、湖南龙山、张家界市多次召开了项目前期工作联席会议，就联合加快推进项目前期工作、加大争取工作力度、促使项目早日开工等问题达成共识。
黔张常铁路西起重庆市黔江区，途经湖北咸丰县、来凤县，湖南龙山县、永顺县、桑植县、张家界市，再经桃源县到达常德火车站，线路全长约329公里，规划为国家一级铁路，旅客列车设计时速目标值为200公里,总投资约348亿元；其中龙山县境内长约48公里，投资约50多亿元；建设工期4年；是一条以客运为主、兼顾货运的多功能、电气化铁路，是连接成渝地区与华中地区并沟通华东、华南的客货运快速通道。
笔者从湖南省发改委获悉：按照铁道部的规划，2013年，全国铁路投资规模或稳定增长，完成投资额约为6000-6500亿元。预计2013年至2015年间，将有一批新的铁路重大项目开工建设，开工建设时速200公里以上高速铁路4500公里，预计总投资将达5000亿元。
具体线路包括：黔江—张家界—常德、沪通铁路、郑州到徐州、西安到成都、石家庄到济南、商合杭、黄杭、亳宿、庐铜、合安、宿淮徐、六安景等铁路项目。这些线路目前均加快推进审批、环评、土地等前期工作。同时，2013年也将有一批重要的铁路线路开通运营，通车里程将会超过6000公里以上，其中，高速铁路里程3000多公里，普通铁路里程3300公里。
目前，黔张常铁路前期审批、环评、土地等工作正紧锣密鼓有序推进。
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